Los tres parques británicos que he medido están entre los seis peores de Europa en colas. Los tres tienen una restricción urbanística documentada. Un parque polaco compró noventa hectáreas de campo llano y metió diecinueve montañas rusas en once años.
Ordené 163 montañas rusas europeas por capacidad declarada y año de apertura. Salía una caída del 40% en cinco décadas. Luego intenté romper el resultado, y lo que sobrevivió fue la mitad. Los datos van adjuntos para que cualquiera lo compruebe.
Six Flags ha publicado doce especificaciones de su montaña rusa de 2027 y no ha publicado
la única que decide si vas a poder subirte. La he calculado. Sale un tercio de lo que movía la
atracción a la que sustituye.
Todo lo que se sabe del proyecto de 6.000 millones cerca de París, reunido y con cada dato enlazado a su fuente. Incluido lo que nadie está contando: las especificaciones que circulan son del parque saudí, el terreno pertenece a una sociedad con 1.500 euros de capital, y el suelo tiene mercurio.
Vekoma ha construido 445 montañas rusas. B&M, 136. Y sin embargo son los suizos quienes tienen la reputación que todo el sector envidia. La historia de dos delineantes que se fueron de su empresa en 1987, juraron no volver a hacer atracciones, e inventaron media docena de categorías que hoy usa todo el mundo
Todo el mundo da por hecho que hay una ley que obliga a que una montaña rusa sea segura. Lo que hay es una norma, que no es lo mismo. Esto es lo que dicen de verdad EN 13814, los Eurocódigos y las ASTM, cuántas horas tiene que aguantar una vía y por qué en España el sistema es más declarativo que verificativo.
La respuesta que todo el mundo da es «porque es más resistente». No es la razón principal. La vía de una montaña rusa es tubo porque el tubo es lo más barato de fabricar en un taller cualquiera, y esa decisión de coste ha moldeado el aspecto de todas las montañas rusas del mundo durante sesenta años.
445 montañas rusas construidas. Ningún fabricante del mundo tiene más. Y durante veinte años fue el más ridiculizado del sector, por culpa de la misma decisión industrial que lo hizo grande. Esta es la historia de cómo se pierde una reputación clonando, y cómo se recupera
Del tobogán de Chicago de 1894 al agua que frena una montaña rusa lanzada. Tres inventos distintos, de tres empresas distintas, en tres décadas distintas, construyeron todo lo que hoy llamamos «atracción de agua». Con los números de caudal y capacidad que casi nunca se explican.
Inventaron el lanzamiento hidráulico, se inventaron sus propias categorías (Mega, Giga, Strata) y las llenaron ellos mismos de récords. También aprendieron, a base de cables rotos, por qué el sector acabó prefiriendo el motor lineal. Perfil del fabricante más discreto y más extremo del sector.