Six Flags ha publicado doce especificaciones de la montaña rusa que abre en 2027. Altura, velocidad, longitud de vía, peralte máximo, número de lanzamientos, plazas por coche, hasta la altura mínima en pulgadas. No ha publicado la única cifra que decide si vas a poder subirte.
Se llama Bakunawa, abre en Six Flags Great Adventure, Nueva Jersey, y viene con seis récords del mundo bajo el brazo. La giratoria más alta. La más rápida. La inversión más rápida jamás construida. El primer lanzamiento boca abajo. La primera giratoria sin suelo.
Ninguno de esos seis récords te dice cuánto vas a esperar.
Así que he calculado la cifra que falta. Y sale un número que explica bastante bien por qué no la han publicado.
I. Lo que sí publica el operador
Esto sale entero de la ficha oficial del parque, sin intermediarios:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Altura | 382 pies, 116,4 m |
| Velocidad máxima | 100 mph, 161 km/h |
| Longitud de vía | 3.163 pies, 964 m |
| Ciclo total | 2 min 17 s |
| Trenes | 2 |
| Composición | 5 coches por tren, 4 plazas por coche, espalda con espalda |
| Plazas por tren | 20 |
| Lanzamientos | 3: de 0 a 60 mph, de 60 a 80 boca abajo, de 80 a 100 |
| Peralte máximo | 180° |
| Altura mínima | 48 pulgadas |
Doce datos. Y ni una sola mención a personas por hora.
No es un descuido. Es la cifra que un parque publica cuando le favorece y omite cuando no. Y aquí hay material suficiente para calcularla sin pedirle permiso a nadie.
II. La fórmula, que no tiene misterio
La capacidad de una atracción no la marca la vía. La marca el andén.
CPH = plazas por despacho × 3600 / intervalo entre despachos
Lo único que importa es cada cuánto sale un tren lleno de la estación. Una máquina espectacular con un andén lento mueve menos gente que una máquina modesta con un andén rápido. Por eso el dato que falta es exactamente el dato que decide la cola.
Tenemos las plazas: 20 por tren. Falta el intervalo.
III. El detalle que lo cambia todo: es una lanzadera
Aquí está la clave, y la da el propio operador en la descripción de la atracción:
«…tu tren giratorio se detiene, boca arriba, boca abajo o de lado según tu suerte, antes de caer de nuevo por donde has venido.»
Por donde has venido. No es un circuito cerrado. Es una lanzadera: sale, sube, se para arriba y vuelve por la misma vía.
Y esto tiene una consecuencia que se nota en cuanto la piensas: en una lanzadera solo puede haber un tren en el recorrido. Mientras uno está fuera, la vía entera está ocupada. No hay manera de tener los dos rodando a la vez.
Fíjate entonces en lo que dice la ficha oficial: «Ciclo total: 2 minutos, 17 segundos». No pone «duración del recorrido». Pone ciclo total. Ciento treinta y siete segundos.
Ahí está el techo, y es de hierro:
20 plazas × 3600 / 137 s = 526 personas por hora
Quinientas veintiséis. Y eso suponiendo una estación perfecta, con el segundo tren cargado y esperando, cambio instantáneo y cero tiempo muerto. Ninguna atracción del mundo opera así.
IV. Qué se puede esperar de verdad
Aquí entra mi criterio, y lo marco como lo que es: una estimación mía, con las hipótesis a la vista.
El segundo tren y el mecanismo de cambio de vías no sirven para doblar el ritmo, porque la vía no admite dos. Sirven para cargar uno mientras el otro rueda. Eso saca el tiempo de parada del camino crítico, que es mucho, pero deja el ciclo como suelo infranqueable.
| Escenario | Intervalo | Personas/hora |
|---|---|---|
| Techo teórico, inalcanzable | 137 s | 526 |
| Con cambio de vías, 15 s de maniobra | 152 s | 474 |
| Con cambio de vías, 25 s de maniobra | 162 s | 444 |
| Un solo andén, parada de 60 s | 197 s | 365 |
| Un solo andén, parada de 90 s | 227 s | 317 |
Mi cifra de trabajo son 450 personas por hora, y el techo declarable son 526. Si Six Flags publica algo por encima de eso, o han encontrado una manera de meter dos trenes en una vía de sentido único, o están contando algo que no es gente subiéndose.
V. Lo que había antes: Kingda Ka
Bakunawa sustituye a Kingda Ka, que fue durante diecinueve años la montaña rusa más alta del mundo y que Six Flags retiró en la misma nota de prensa en la que anunció su sustituta.
Su ficha en RCDB:
| Kingda Ka, 2005-2024 | |
|---|---|
| Fabricante | Intamin, Accelerator Coaster |
| Altura y velocidad | 456 pies, 128 mph |
| Duración | 0:28 |
| Trenes | 4 trenes de 5 coches, 20 plazas por tren |
| Capacidad declarada | 1.400 personas/hora |
Y en la misma ficha, una nota que resulta ser exactamente el corazón del asunto:
«Un andén de doble carga con cambio de vías permite que cuatro trenes carguen y descarguen simultáneamente en dos vías.»
Eso es ingeniería de caudal. Cuatro trenes, dos vías, carga en paralelo. Kingda Ka no movía 1.400 personas por hora porque fuera alta: las movía porque la estación estaba diseñada para moverlas.
Ahora pon las dos al lado:
| Kingda Ka | Bakunawa | |
|---|---|---|
| Plazas por tren | 20 | 20 |
| Trenes | 4 | 2 |
| Estación | doble andén con cambio de vías | lanzadera |
| Duración | 0:28 | 2:17 |
| Capacidad | 1.400 p/h | ~450 p/h |
Exactamente el mismo tamaño de tren. Un 68% menos de gente por hora.
Y aunque le concedas el techo teórico de 526, que no lo va a alcanzar, la caída sigue siendo del 62%.
VI. Qué cola sale de eso
Aquí es donde la cifra deja de ser una curiosidad de ingeniería.
Great Adventure recibió 2.500.000 visitantes en 2023, puesto 20 de Norteamérica según el Theme Index de TEA, un 16,1% más que el año anterior. En bruto no es una cifra enorme: Europa-Park hace 6,2 millones. Pero Great Adventure es estacional, y lo que cuenta para la cola no es el año, es el día.
Contando su calendario oficial y con una temporada de entre 150 y 180 días, salen entre 13.900 y 16.700 visitantes por día abierto. Eso lo pone a la altura de Efteling y por encima de Parc Astérix.
Ahora la aritmética, que es brutalmente simple:
A 450 personas por hora, en una jornada de diez horas, Bakunawa mueve 4.500 personas al día.
Eso es en torno al 30% del público del parque. Y estamos hablando de una atracción con seis récords del mundo, en su temporada inaugural, con la campaña de pases de temporada montada encima de ella.
| Si quiere subirse… | Demanda diaria | Contra 4.500 plazas |
|---|---|---|
| el 25% de los visitantes | 3.750 | ajustado |
| el 35% | 5.250 | faltan 750 plazas |
| el 50% | 7.500 | faltan 3.000 plazas |
En una temporada inaugural, con seis récords anunciados y sin nada equivalente en el parque, el 25% es optimista por lo bajo. A mi juicio se irá al 40 o 50% en fin de semana.
Y cuando la demanda diaria supera a la capacidad diaria, la cola no se estabiliza: crece hasta que la gente se rinde. El tiempo de espera deja de medir la eficiencia de la atracción y pasa a medir cuánto aguanta la gente antes de irse. Con 450 personas por hora, mil personas en la fila son dos horas y catorce minutos.
VII. Dónde queda esto puesto en contexto
En mi base de datos tengo 102 atracciones europeas con capacidad declarada, de los veintisiete parques que llevo medidos.
Solo dos de esas 102 están por debajo de 525 personas por hora. Una es una montaña rusa infantil de Energylandia y la otra es una atracción familiar de Liseberg.
El techo teórico de Bakunawa, esa cifra que no va a alcanzar, la dejaría en el percentil 2. Con su cifra realista de 450, entra directamente en el vecindario de las montañas rusas de niños.
Una atracción de 116 metros y 161 kilómetros por hora, con seis récords del mundo, moviendo menos gente que casi cualquier cosa que se haya instalado en Europa en cuarenta años.
VIII. El intercambio, dicho con justicia
No creo que Six Flags haya hecho una tontería, y sería deshonesto contarlo así.
Han comprado otra cosa. Kingda Ka duraba veintiocho segundos. Veintiocho. Subías, te lanzaban, y se acababa. Bakunawa dura dos minutos y diecisiete, casi cinco veces más, y añade giro libre, coches sin suelo, tres lanzamientos y una parada boca abajo en lo alto.
Eso es una decisión legítima: compraron duración y espectáculo, y lo pagaron en caudal. Lo que me chirría no es la decisión, es que no la cuenten. Publicas doce especificaciones y te dejas justo la que le importa al que va a hacer la cola.
Y esto no es un caso raro. Es el mismo patrón que me aparece en todo el estudio europeo: la atracción con más caudal declarado de los veintisiete parques que he medido es de los años ochenta. Ordena las capacidades de mayor a menor y la lista sale casi invertida por año de fabricación. No es que la capacidad se haya encarecido, porque cuando se puede seguir el rastro del coste esa subida no aparece. Es que el sector dejó de comprarla.
Bakunawa no es la excepción. Es el caso de manual.
IX. Lo que no puedo cerrar
Esto es un modelo de una atracción que todavía no existe, así que conviene decir dónde están sus costuras:
El fabricante ya no es una duda, aunque tiene guasa. Es Mack Rides, y lo confirma la propia Mack en su sala de prensa, en una nota del 3 de agosto de 2026: «Manufactured by Mack Rides…». Lo llamativo es que en la web del parque no aparece por ningún sitio. El fabricante lo dice y el operador no.
El intervalo de despacho. Es mi estimación. Six Flags no lo publica y la atracción no ha operado nunca. Si resulta que su estación tiene una configuración que no he previsto, la cifra se mueve. El techo de 526 no, porque ese lo fija el ciclo que ellos mismos declaran.
Y el coste. No lo han publicado, así que no puedo calcular el coste por persona-hora instalada, que es la métrica que más me interesa de toda esta serie. Si aparece, la pieza tendrá una segunda parte.
X. Lo que sí se puede afirmar
Uno. Es una lanzadera. Lo dice el operador. Por tanto solo puede haber un tren en el recorrido y el ciclo declarado de 2:17 marca un techo infranqueable de 526 personas por hora.
Dos. La atracción a la que sustituye movía 1.400, con el mismo tamaño exacto de tren, porque tenía cuatro trenes y un andén doble con cambio de vías.
Tres. La capacidad diaria completa de Bakunawa rondará las 4.500 personas, en torno al 30% del público diario del parque. En temporada inaugural eso no da.
Cuatro. Entre las 102 atracciones europeas con capacidad declarada que tengo medidas, solo dos están por debajo de esa cifra.
Y cinco, mi apuesta. Bakunawa va a tener colas de dos horas o más en sus fines de semana de 2027, y no por ser mala, sino por ser lo que es: una atracción de récord con caudal de atracción pequeña, en un parque que llena. Abre el año que viene. Entonces lo comprobamos, y si me equivoco lo publico igual.
Ride Intelligence. Análisis de parques temáticos: ingeniería, aforo, economía.
Fuentes: especificaciones y descripción de la atracción, Six Flags Great Adventure; Kingda Ka, RCDB ficha 2832; afluencia, TEA/AECOM Theme Index 2023, página 16; días de apertura contados sobre el calendario oficial del parque; fabricante, sala de prensa de Mack Rides, nota del 3 de agosto de 2026; capacidades europeas de comparación, RCDB ficha a ficha. Las estimaciones de intervalo de despacho y de tasa de interés del público son mías y van marcadas como tales.
👉 El ranking europeo de colas, en mi Patreon — los veintisiete parques ordenados, el método y la norma contra la que se mide cada uno.
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