Randy Los indicadores de niveles de liquidación no observan posiciones reales: las estiman a partir del interés abierto y un supuesto de apalancamiento. Además son código cerrado, y el mapa que dibujan no tiene histórico consultable, así que no se puede backtestear. Primera pieza de una serie que comprueba, con seis años de datos públicos, si el precio de Bitcoin va de verdad a cazar liquidaciones.
Fila única, single rider, relevo de padres, cola virtual, pase de pago, acceso por discapacidad, cupo diario. Siete formas de gestionar la espera y solo una de ellas crea capacidad. Con los números al lado
En Dinamarca hay una montaña rusa que declara 960 personas por hora y te hace esperar dieciocho minutos. En Inglaterra hay otra que declara 952 y te hace esperar sesenta y nueve. Ocho personas por hora de diferencia sobre el papel. Cincuenta y un minutos de diferencia en la cola. Llevo meses midiendo las colas … Leer más
La directiva europea del derecho a reparar se aplica desde el 31 de julio. Los titulares dicen que ya puedes exigir la reparación de tu móvil fuera de garantía. España no la ha transpuesto, y jurídicamente eso cambia bastante las cosas.
En unos meses pagarás diez céntimos de depósito por cada botella y cada lata. No es un impuesto: es una ley de 2022 que se activó sola porque España se comprometió a recoger el 70% de las botellas y recogió el 42%.
Hemos dedicado un artículo a cada uno de los cuatro grandes fabricantes europeos: Mack Rides, Intamin, Vekoma y B&M. Y al terminar el cuarto me quedé con una sensación incómoda: los cuatro perfiles no explicaban por qué son tan distintos entre sí. Contaban qué hace cada uno, pero no de dónde viene esa diferencia. Creo que ya lo tengo, y no está … Leer más
Llevo meses escribiendo sobre por qué las colas de un parque son un problema de ingeniería y no de mala suerte. Explicarlo no bastaba. Así que lo he hecho jugable: 8 atracciones, 18 personas de plantilla y un día que se te puede caer encima.
Vekoma ha construido 445 montañas rusas. B&M, 136. Y sin embargo son los suizos quienes tienen la reputación que todo el sector envidia. La historia de dos delineantes que se fueron de su empresa en 1987, juraron no volver a hacer atracciones, e inventaron media docena de categorías que hoy usa todo el mundo
Todo el mundo da por hecho que hay una ley que obliga a que una montaña rusa sea segura. Lo que hay es una norma, que no es lo mismo. Esto es lo que dicen de verdad EN 13814, los Eurocódigos y las ASTM, cuántas horas tiene que aguantar una vía y por qué en España el sistema es más declarativo que verificativo.
La respuesta que todo el mundo da es «porque es más resistente». No es la razón principal. La vía de una montaña rusa es tubo porque el tubo es lo más barato de fabricar en un taller cualquiera, y esa decisión de coste ha moldeado el aspecto de todas las montañas rusas del mundo durante sesenta años.